第一: 上
高速前將方向打到底 , 將兩前輪最大角度扭到頭 , 低頭撅起你的屁股來(lái) , 仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè) , 檢查有否劃傷和起包 , 你可不一定知道這一點(diǎn)吧 !
第二: 凡真空胎都無(wú)內(nèi)胎 , 屬于低壓胎 , 決沒(méi)有必要將氣充得超過(guò)規(guī)定值 , 那樣倒徒增爆胎的機(jī)率 。而真空胎萬(wàn)一在高速公路上爆胎 , 由于是低壓 , 相對(duì)于高壓胎來(lái)講 , 是很少像高壓胎一樣爆胎時(shí)震天響 , 這就是低壓胎的好處 , 這一點(diǎn)你也不一定知道 。所以說(shuō) , 低壓胎的小車萬(wàn)一在高速公路上前胎完玩 , 只要你保證不慌 , 牢牢控制住方向 , 你肯定可以化險(xiǎn)為夷的 !
第三: 決不要輕易滴在緊急停車帶停車 , 那里多有貨車停過(guò)修車 , 扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多 , 而不易被你覺(jué)察 , 這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起 , 扎入你的輪胎 , 這樣一來(lái)你上高速前的對(duì)前胎的檢查便容易成為徒勞 。進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣 , 不要向大車停放區(qū)停車 , 這一點(diǎn)你也不一定知道 !
第四：偶開(kāi)大貨時(shí)間較長(zhǎng) , 俗稱“知已知彼 , 百戰(zhàn)百勝” 。所以偶太了解開(kāi)大車司機(jī)的心理活動(dòng)了 , 告訴你知曉后 , 會(huì)增加你對(duì)大貨車的動(dòng)向判斷 , 從而安全超車 。大貨車多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位 , 小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復(fù)原速 , 而大車則不能 , 重載的貨車一旦因情況減速 , 要重新從低速檔逐一上掛之外 , 恢復(fù)到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現(xiàn) 。且貨車的操作勞動(dòng)強(qiáng)度當(dāng)然與小車沒(méi)法比 , 所以出于本能 , 大貨車司機(jī)一旦出現(xiàn)欲超車意向 , 基本鮮有改變主意的 , 這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離 , 早于它們實(shí)施具體操作前先行一步 , 判斷出它們的下一步動(dòng)向 , 你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里 !
第五: 所有的小車高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車觀察角度和距離 , 且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn) , 所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭(zhēng)予以消除 , 雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺(jué) 。所以 , 在高速路上行駛請(qǐng)切記 , 真正需要較急的剎車時(shí) , 你僅僅可以減輕事故的危害程度 , 而一般是無(wú)法根本避免你需要閃避的災(zāi)難 , 保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷 ! ! ! ! !
第六：雨天 、雪于 、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí) , 千萬(wàn)不要安坐于車內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)胡侃 ，要及時(shí)全員躲出車外 , 并力爭(zhēng)示意后來(lái)車停車時(shí) , 拉大與你車的距離 , 并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外 。不要僅記著日本車的鐵皮薄 , 就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國(guó)有特色的三明治 。因?yàn)樵谖覈?guó) , 貨車超載是正常的 , 不超載倒是不正常滴 , 它不是不想停住 , 它是太想停而停不住 !
第七：只要有條件 , 一定在中道即行車道行駛 , 一來(lái)萬(wàn)一有事 , 左右都有回旋余地 。二來(lái)要提防對(duì)方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過(guò)中間護(hù)攔形成迎面撞擊 , 誰(shuí)都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的 , 后果最嚴(yán)重的 !
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